Porsche continua a offrire un cambio tradizionale in alternativa al PDK (doppia frizione), ma vorrei vedere su cento vetture vendute quante montano l'uno e quante l'altro. La 458 Italia ha un doppia frizione che cambia rapporto in pochi millesimi di secondo. Per me è tutta e solo "roba buona", con la solita e doverosa riserva che ogni step tecnologico deve essere accompagnato dalla necessaria affidabilità.... qui però si parla di Honda (e questo ammetto che influenza il mio giudizio).
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