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Originariamente inviata da aspes
ehm...no, non e' cosi'. La coppia e' data al 90% proprio dalla cubatura.
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Non volevo dire che la fasatura facesse la parte del leone rispetto alla cubatura.
Ma che la cubatura faccia il 90% del gioco mi sembra un poco esagerato
Nel rimanente 10% sarebbero incluse le performance generate dalle geometrie dei condotti e dalle capacità di aspirazione...per non parlare poi nel caso si sovralimenti il motore...
A questo punto un eventuale motore 1000 cc di cillindrata sarebbe spacciato considerando l'eventuale ottimizzazione dell'odierno boxer.
Concordo invece sul discorso della fasatura che caratterizza il motore più che l'incremento di coppia a tutti i regimi.
Ma l'imprecisione e il punto focale del mio post erano dovuti ai discorsi sulla coppia espressa implicitamente in basso...che è poi quella che interessa e che dovrebbe caratterizzare una moto come il GS.