Quote:
|
Originariamente inviata da sergios
...il tuo nick mi ricorda un 125 con cui si facevano grandi impennate, una trentina di anni fa...  
comunque, bando ai ricordi, il gs "essenziale" di cui vagheggiamo rappresenterebbe lo scrambler, o tout terrain, o come lo si voglia chiamare, che con tutte le nicchie e sottonicchie create dalle case, oggi in realtà manca. affidabile, economico di esercizio, comfortevole per tante ore in sella, rampichino per andarsi a cercare bei paesaggi. cosa sarebbe meglio di un piccolo boxer g/s  ...? |
pensiamolo: la bmw dovrebbe fare come in passato e come ha fatto guzzi, ovvero una classe di motori "small block" e una di "big block". Agli estremi le due famiglie dovrebbero andare a sovrapporsi, i piccoli potrebbero essere un 650 e un 850, il grosso potrebbe essere ormai forse solo il 1200, ma anche un 1000 potrebbe avere la sua collocazione.
Se facessero moderno il piccolo potrebbe venir fuori un 850 piu' leggero del gs 2V e pure piu' piccino, a corsa corta, qualcosa da circa 70 cv di quelli buoni con tanta coppia. Forcella normale , costo sui 10.000 max. Niente can bus e menate del genere, iniezione daccordo, ma impianto elettrico normale. Potrebbe andare?
e se pur con molto meno fascino la facessero sulla base del bicilindrico parallelo 800?