Il manubrio si ruota verso il serbatoio, se osservi l'inclinazione delle manopole č intuitivo, segna con un pennarello la posizione del manubrio prima di muoverlo con una linea perpendicolare ed una longitudinale (ovviamente al manubrio stesso) che prosegue sui riser in maniera da poter verificare/ripristinare la posizione. Nessun problema con i cavi, solo occhio a non ruotare troppo, bastano 2/3 mm di disassamento della riga longitudinale, altrimenti rischi che la parte bassa dei pulsanti sui blocchetti tocchino il serbatoio quando lo sterzo arriva a fine corsa; č un lavoretto da 10 minuti che a me a giovato molto, migliore approccio alle leve e migliore posizione delle mani sul manubrio.
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