Molto probabilmente lo faranno anche con la Multi, l'hanno fatto con tutti gli ultimi prodotti, non ci sono "gossip" su quest'anno, ma alla fine del 2012 potrebbe non essere una sorpresa...
Con monster e street hanno semplicemente differenziato un prodotto simile, caratterizzandolo in 2 modi differenti, uno più sul classico (oggi credo conti di più il nome Monster in sè, che il fatto che in origine derivasse da una SBK, ora ha una storia sua, non necessita di un supporto esterno), uno sulle prestazioni estreme (e qui riutilizzano l'arma del supporto esterno della SBK scarenata per lanciare un prodotto recente che non ha ancora una sua identità storica).
Per il discorso 3000 e prendo la belva, c'è chi la belva non la vuole e non ha nessuna paura di andare in moto.
Il 1100 2v l'ho avuto sulla vecchia multistrada, è comunque un motore notevole, tutt'altro che banale e molto piacevole da guidare sopratutto in montagna.
Secondo il tuo ragionameto sui donwgrade di cilindrata, l'848 dovrebbe avere ancora meno senso sulla sportiva carenata, ma oggi vende il doppio del 1198.
Probabilmente è questo indicatore che ha spinto Ducati a fare la stessa operazione anche con la streetfigther.
Se poi la SF 848 andrà bene, anche le probabilità di una prossima mts848 aumenteranno.
