Perchè come tutti i motori aspirati anche quello delle mukke trae giovamento dall'aria più densa. Stesso motivo per cui in altura il motore va peggio: pressione e densità dell'aria sono fondamentali per la stechiometria della carburazione, anche se c'è la centralina.
Inoltre dato che il motore è raffreddato ad aria (e olio) con l'aria più fredda le temperature sono ottimali.
Il mio cambio è sensibile alla temperatura, infatti per i primi minuti dopo la partenza le marce vanno dentro a meraviglia, sento appena il clic della leva, dopo la cosa peggiora un po'. Ho un olio 75/90, vorrei metterne uno più viscoso alle alte, ma il salto a 140 mi pare eccessivo e non trovo vie di mezzo...
Ma ho notato che parecchio conta anche come si cambia.... e come si è detto sopra non sempre si cambia al 100%...
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R850R Comfort 2005, R1200R 2008
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