il boosterplug non è altro che una resistenza (NTC) che "inganna" la centralina facendogli credere che l'aria nella scatola filtro sia più fresca, indi più densa.
La centralina per mantenere il rapporto stechiometrico ingrassa buttando più benzina.
Tutto ciò vale solo per i transitori, a gas costante l'anello chiuso della lambda va comunque a correggere e quindi a smagrire.
C'è ampia letteratura in merito anche qui su QdE (cercate le discussioni di belinassu nel forum delle eFFe)
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R100GS - riesumata
Africa Twin - arrivata
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