A prescindere, la v-power è migliore.
Ho visto proprio 2 giorni fa le foto dei pistoni di un amico che ha una EVO-VII da 500 e passa cavalli.
I pistoni con 30 mila km alle spalle (e solo V-Power) sembravano nuovi, non una macchia, non una crosta di sporcizia o altro.
Hanno degli additivi migliori della normale super. Per non parlare della scorrevolezza...
Mi ha detto ovviamente che bisognerebbe rimapparsi la centralina per sfruttare a fondo la v-power. Mi parlava anche di gestire l'anticipo... ma non saprei da dove partire. Se non sbaglio serve un modulo aggiuntivo della pcV per fare questo.
Comunque il motore secondo lui ne trae benefici a prescindere.
Ho solo paura che i pistoni battano in testa senza un'adeguata mappa...
Ci sarebbe da provare con una PC5, autotune, modulo gestione fuel e crearsi una mappa personalizzata VPower
(per la cronaca, l'amico è preparatore e fondatore del lancer evo club italia... ne sà, almeno di macchine)
Power Command V
Autotune
Modulo Accensione