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Originariamente inviata da carterra
1) ho notato una certa ruvidità nell'erogazione e specialmente in fase di rilascio; io sono al mio primo cardano, ma l'impressione è che in rilascio si inneschino alcune vibrazioni leggere ma di elevata frequenza. Volevo capire se lo fa anche a voi o se avete qualche consiglio
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non è il cardano, è il 4 cilindri in linea BMW ad essere così ruvido, soprattutto in rilascio, a gas costante ad esempio no
venendo dal Burgman650 che è un tappeto volante per quanto va via liscio, silenzioso ed esente da vibrazioni, fa un po' effetto ma tra qualche migliaio di km ti abitui, non è di più di altre motone tipo FJR1300 et similia
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Originariamente inviata da carterra
2) la frizione stacca troppo alta (stacca negli ultimi mm di corsa) e in partenza tende a slittare. Come si regola la frizione? è una cosa che posso fare da solo o mi conviene portarla dal conce?
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puoi provare ad avvicinare la leva che si regola col disco numerato sul comando al manubrio
ma se anche da vicina ti sembra che lo stacco ti sia lontano, credo si regoli dal carter destro in basso, dove entra il filo frizione, ma meglio farlo fare in officina
se tende a slittare (nel senso che quando l'hai mollata tutta il motore si alza di giri ma non avanza) o se slitta anche al cambio marcia allora meglio farla verificare
se tende a slittare perchè non parti correttamente prova ad aspettare di riprendere la mano con la frizione ed il motorone...
se nel mollarla più rapido senti un rugnare tipo stridio è purtroppo un difetto della frizione dei K, che non compromette la funzionalità ma che infastidisce per il rumore
difetto che in alcuni casi viene risolto con sostituzione della campana (salvo poi ritornare), in altri casi con sostituzione di alcuni dischi, al meglio con passaggio ad altra frizione