la k 1100 rs è una moto su cui ogni curva che hai fatto bene - stando perfetto sulla linea giusta, senza che lo sterzo si sia né alleggerito né appesantito (innescando quel tipico serpeggio/beccheggio che tutti i detrattori dei vecchi K riconosceranno al volo), piegando il giusto, rapido, preciso - senti che ci hai messo del
tuo.
sulla GS ti accorgi di un tuo contributo personale solo quando sbagli. la 1150 richiede almeno di capire due cosette prima di schiacciare start, l'
altra neanche quello.
sulla K, se hai fatto l'80% delle curve "bene", senza strafare, senza affanno, però bene, torni a casa che sei contento.
sulla GS se non ti pare di aver fatto nemmeno un pezzetto (di lento) "alla morte", rientri in garage che quasi quasi ti sembra di essere stato in giro per niente.
tra l'altro, a parte la pessima aerodinamica per il passeggero nel veloce, la passeggera nei guidati stradali è + comoda con la k, non l'avrei mai detto.
arcaismi.
non succende niente, tanto.
