La forcella Magnum da 50 e' stata abbandonata da maggio 2010.
Ora tutte le Stelvio montano una Marzocchi da 45 con pinze radiali
Brembo e dischi freno Grimeca che rendono la moto molto agile.
Il mono posteriore e' un Sachs regolabile molto piu' sostenuto.
Lo si riconosce dalla molla gialla. Prima era un Boge con molla rossa.
Dinamicamente la moto cammina sui binari e se la si spreme va forte
Perche' i freni sono potenti e modulabili, la ciclistica e' solida e la
moto risponde perfettamente ai comandi.
Sulle 2011 di serie anche sulla base ABS e traction control.
La NTX ha in piu' le borse laterali in aluminio i ferri paramotore con
i faretti di profondita', i paramani, i cerchi a raggi toubless.
Sono quasi 2000 euro di optional che sono aofferti a soli 1000 euro
di differenza sulla base.
Della Stelvio si dice che e' pesantissima e vibra tanto.
Io la guido ogni giorno e dico che la moto ha un bilanciamento perfetto
e il peso non si sente mai se non a motore spento.
I guzzi vibrano un po' ma non infastidiscono mai.
Io con la Norge ho fatto 14 ore di moto e 1200 Km in giornata senza problemi.
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