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Originariamente inviata da gggiorgiooo
@fastfreddy: dal video capisco che il valvetronic regola l'alzata valvole. Perché dici che è un residuato bellico?
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Perché è un sistema inutilmente complesso come tutte le cose che ingegnerizza BMW (fanno motori favolosi ma l'eleganza della meccanica non sanno dove sta di casa): è ingombrante (non si può miniaturizzare più di tanto), non regge gli elevati regimi di rotazione (caratteristica tipica dei motori sportivi BMW, peraltro) e rigido perché non ha praticamente modo di essere sviluppato meglio ...doveva permettere di eliminare almeno la farfalla, ma alla fine la farfalla serve comunque in fase di accensione e a freddo ...il concetto del Multiair Fiat è molto più flessibile perché si basa sull'idraulica e non sull'elettromeccanica ...la questione è tutta lì ...ma d'altronde si può dire di tutto di Fiat tranne che alla FPT non ci capiscano di motori più di tanti marchi blasonati (il know-how Ferrari viene anche da quì, non sta solo a Maranello)