x absolute
quello è lo stelvio...
x guanaco
la MULTISTRADA è come il GS... rende facile sfruttarla... una gran moto... è probabilmente anche più agile del GS dato che è 20kg più leggera... sopratutto all'avantreno...
per boxeforever e smzk non è certo il mezzo a fare la differenza.... semplicemente loro quando tu in entrata di curva freni... loro non lo fanno... e curva dopo curva... ti ritrovi indietro di decine di metri... non danno sgasate da 15.000 giri sul dritto... è il ritmo generale che sotto il loro culo fila liscio... mentre tu dietro sei aggrappato con i denti al manubrio... loro corrrono su una rotaia...
per me andare forte è questo... mantenere in curva una velocità simile a quella del dritto... con il risultato che a fine giornata sui passi alpini ti trovi con la moto che ha consumato poco... e le pastiglie dei freni ti durano 40.000 km... tanto quanto quelli che sono andati piano... e perfino meno stanco...
io quando uso i freni oltre una pelatina alla leva per correggere la traettoria... so che sto sbagliando l'entrata di curva... e mi irrigidisco... mentre quando decelero scalando e usando il freno motore... la moto cade in curva naturalmente come in una parabolica... e basta mantenere il gas puntato per dare un colpo che ti rialza appena esci... senza perdere velocità... e via alla prossima...
ahhhh.....
un passo bernina fatto così... è puro orgasmo...