Non c'è nessun servo, c'è semplicemente un sensore che sente che spingi la leva e taglia l'iniezione per farti cambiare ai giri giusti, praticamente lo puoi fare anche con un pò di pratica senza quel coso oppure tieni spinta leggermente la leva in alto, molli l'acceleratore e cambia da solo appena raggiunge i giri giusti.
Quel coso evita solo che molli l'acceleratore perchè appunto taglia lui l'iniezione.
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K1.2R con polmoncino, antiscavalco e flangia in Fe, ma senza spugnetta.
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