[Germibestia]

per la protezione aerodinamica sui lati presumo che i produttori aftermarket arriveranno sicuramente con cupolini piu` pronunciati sui fianchi. Piu` di quello non si potra` fare perche` rispetto alla RT la carenatura non si allarga con gli specchi proprio davanti alle mani.

La 1100/1150RT per me e` la migliore moto mai fatta da BMW. Sara` pure pesante e lunga, ma straordinariamente agile ed efficace su qualsiasi percorso. La sella relativamente bassa aiuta negli spostamenti da fermo. Una gran moto.

la 1600GT io la intendo proprio come GT. Di conseguenza ne ho aprezzato il lato prestazioni e guida sportiva. Ad una moto cosi` io tirerei il collo perennemente. Con le conseguenze che ne derivano in termini di multe e ritiri patente.... Quindi rimane dov'e`...

Ovviamente un motore del genere permette pure di gustarsela in modo diverso, sfruttando l'elasticita` propria del sei cilindri.
Verissimo che si possono fare i tornanti in terza o quarta. Ho notato una prima decisamente lunga e quindi volendo spremere l'oggetto del desiderio si puo` entrare a velocita` sostenuta anche con quella marcia per poi aprire di colpo a meta` tornante e decollare!

Ero molto scettico all'inizio sul fatto che avessero sostituito la 1300GT, che ritenevo la miglior BMW attuale, con un atrezzo che pareva piu` votato al turismo puro. Ho dovuto ricredermi; la 1600 e` un ottimo compromesso fra il lato turistico e quello sportivo. Insomma l'essenza del Gran Turismo.

Mi sono seduto sulla GTL. Sella piu` bassa e avanzata. Manubrio piu` alto e arretrato. La musica a livello di posizione di guida cambia parecchio.

La perfezione non esiste e pure la 1600 ha i suoi difetti: cardano clonkoso, cambio piu` rumoroso di una jap, pedale freno posteriore non modulabile, calore sprigionato sulla sinistra. Assieme a quella vibrazione sulla leva frizione che ha notato pure Sgomma.

Ora c'e` da sperare che non abbia rogne costruttive e/o di progetto, come capitato con piu` o meno tutti i modelli del marchio negli ultimi anni. Con conseguenti rotture, riparazioni a catena e richiami vari.

Nella prova mi sono scordato di notare il faro con il sistema "a pendolo". Veramente ottimo. Prima moto che ho guidato di notte, nel misto e dandoci dentro, senza tirar fuori gli occhi dalle orbite. Molto vicino ai livelli di un'auto moderna. Non e` poco.


Ho guidato un paio di volte delle Gold Wing e ho avuto, e molto stupidamente venduto, una F6C o Valkirie che dir si voglia. Grandissime moto, meccanica eccezionale e di un'affidabilita` a cui BMW non puo` neppure aspirare. In sella si e` molto bassi e ci si sposta da fermo senza problemi. Ma se devi spostare a mano una GW capisci al volo perche` ci hanno messo la retro.