Nel 1300 si è passati al power1 racing con gradazione 5w40 per differenze tecniche che riguardano la frizione , condutture per la lubrificazione del cambio e distribuzione in più la differenza sostanziale è che si tratta di un prodotto completamente sintetico quindi meno volatile alle alte temperature e nettamente più stabile ai carichi del 10w40 semisintetico di prima .
Essendo un motore a carter secco non ha sicuramente problemi di lubrificazione a caldo , ma semmai la sua problematica riguardava la velocità del lubrificante a freddo risolta passando al 5w .
Questo prodotto specifica è stata realizzata appositamente da castrol per le problematiche di questo motore e poi utilizzato anche per la s1000rr.
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K1200R generatore di adrenalina !!!
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