Quote:
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Originariamente inviata da Luigi
spaccato l'alternatore: "normale"
rotto il filo frizione
rotta un freccia
spaccato il telaio delle borse
rotta chiusura di una Krauser
bloccata la marcia a tal punto che non riuscivo piu a cambiare: "normale"spaccati i cuscinetti della ruota anteriore: "normale"
la comprai anni fa gli era stato cambiato il conta KM: "normale"
Normale  , nel senso che succede per un'elevata percentuale di 2v, basta leggere il forum "fai da tè".
Non serve un esorcista, serve smettere di propagandare "l'affidabilitàdeiboxerdiunavolta" , sono dei mezzi cessi, ne più, ne meno. |
Quoto al 100%!!
E .....Sapete quando leggo questi post mi girano un pò le p@lle !!
Tutti a scagliarsi contro il "nuovo corso" della BMW .... IL 1200 GS che è un cesso pieno di difetti .... la RT con un sacco di vibrazioni alla carena e gli specchi che cadono da soli .... ecc.
Poi fai un giro qui e scopri che i cari vecchi motori 450/650 avevano conlcamati e noti difetti di lubrificazione tali da provocare anche il grippaggio del motore e/o la rottura delle valvole;
che sembra normale che il "mitico" R 80 GS si smonti da solo una volta arrivato ai 60.000 Km!!
I cari vecchi boxer 2 valvole avevano in carburatori bing che, dopo qualche anno di onorato servizio "pisciavano" benza sulle scarpe del malcapitato pilota !!
Allora effettivamente ha ragione chi afferma che :"
serve smettere di propagandare "l'affidabilitàdeiboxerdiunavolta" ,
