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Originariamente inviata da blindo7
quoto ginolatino,ed aggiungo che il motore a freddo è più duro da girare,sia perchè i componenti non hanno raggiunto la temperatura quindi scarse tolleranze,
sia per l'olio che con il freddo è meno viscoso,
aggiungo che un motore nuovo è ancora più duro perchè non si è sciolto,
mettiamoci poi poi che con la scusa dei pesi le batterie sono passate da 19 A/h a 14,e gli alternatori da 700 w a 500 w(mi pare),al contrario i motori da 850 a 1200 quindi più compressi,tanta elettronica,abs,faretti,servomotorini,et voilà!
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..scusa ma è esattamente il contrario, quando i componenti raggiungono la temperatura si dilatano, quindi a freddo le tolleranze sono maggiori che a moto calda, l'olio a freddo e più viscoso cioè denso...penso comunque sia un problema di spunto della batteria, anche a me è capitato e dipende anche in che posizione si trovano i pistoni