Scovata da un nostro collaboratore sulle strade del ghiacciaio Solden in Austria, ecco la versione definitiva della bicilindrica T800 della casa bavarese che verrà presentata ai prossimi saloni autunnali.
Le foto “rubate” mostrano un'agile sportiva equipaggiata con una mezza carenatura.
La T800 è caratterizzata anche dal grosso silenziatore e dal forcellone monobraccio che monta la trasmissione finale a cinghia dentata, soluzione già utilizzata da BMW sulla monocilindrica F 650 Scarver.
La vera novità è il motore bicilindrico in linea, una configurazione inedita per BMW.
Il motore è costruito dalla Rotax e dovrebbe avere una potenza superiore agli 80 CV, mantenendo una erogazione fluida grazie all’iniezione elettronica a un sistema antivibrazioni assolutamente diverso dai normali contralberi. Assolutamente tradizionale la ciclistica con una normale forcella e monoammortizzatore. Il serbatoio del carburante è sotto la sella, come la serie F 650. L’arrivo di questa 800 bicilindrica, che verrà proposta anche versione naked e totalmente carenata, non manda in pensione la mono F 650.
AZZO MOTORE ROTAX!!!!
