quoto ginolatino,ed aggiungo che il motore a freddo č pių duro da girare,sia perchč i componenti non hanno raggiunto la temperatura quindi scarse tolleranze,
sia per l'olio che con il freddo č meno viscoso,
aggiungo che un motore nuovo č ancora pių duro perchč non si č sciolto,
mettiamoci poi poi che con la scusa dei pesi le batterie sono passate da 19 A/h a 14,e gli alternatori da 700 w a 500 w(mi pare),al contrario i motori da 850 a 1200 quindi pių compressi,tanta elettronica,abs,faretti,servomotorini,et voilā!
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R 850 R - MAGENTA
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