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jo
credo che dal del Kr al KGT, oltre che una diversa mappatura di centralina, ed una diversa rapportatura finale (che nel KR è più corta rispetto a KS e KGT che sono uguali tra loro) cambi anche l'alzata valvole con un diverso albero a cammes

rimane il fatto che il 4 frontem BMW è un motore di forte ispirazione sportiva,
per rapporto di compressione
per scelta di sistema di lubrificazione, camere di scoppio con pareti abbastanza sottili, cambio estraibile

insomma nasce aggressivo ed offre performances interessanti sotto tutti i punti di vista, forse a scapito di una certa ruvidità nel girare