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Originariamente inviata da EnricoSL900
Peccato poi non vada un casso. Un casino della madonna e poi sei sempre lì: provata questa estate al porte aperte Triunz. Salendo su per il viale Michelangelo mi trovai davanti un ragazzino con una ZX6R (di quelle con lo scarico sotto il codino, di qualche anno fa...): sulle curvette era fermo imbullettato e faceva da tappo, ma in uscita pensavo di tirargli via una carena e invece nulla. 
La peggior moto che mi ricordi di aver provato di recente: motore solo sufficiente ai bassi, buono agli intermedi ma senza aver la forza di un Ducati, mura in alto appena vede i 10000... una tristezza mai vista. Chi dice che il 3 cilindri è il miglior compromesso tra il 2 e il 4 non so cosa abbia guidato per fare il paragone: per me è il miglior modo di unire i limiti di entrambe le architetture in un motore solo senza trovare il minimo vantaggio. Quanto alla ciclistica, le sospensioni vanno bene se non soffri il mal di mare... 
In definitiva, se per una km zero ti offrono 8000 euro della tua, io non ci penserei due volte e prenderei un'altra BMW: è un'offerta che non puoi rifiutare. Personalmente ti consiglio di provare una K1300S, se non ti è mai capitato: se la tua 1200 prima versione ti piace ancora, della 1300 firmi il contratto ancora prima di levarti il casco... 
Fai conto di riprendere la stessa moto ma meno scorbutica di motore, più agile e senza servofreno. Praticamente la perfezione.  |
io ho la Tiger e non mi sembra tutto sto
cambiando il mono post sto dietro hai K 1200 anche se ho una quarantina di cavalli in meno poi è logico che quello che fa è sempre il polso destro turisticamente parlando è discretamente comoda ci faccio vacanze da 4/5 mila km senza problemi x me é un buon compromesso tra il 2 e il 4 cilindri
