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wotan, anche io ho un po' di confusione

sulle stesse condizioni (uguali: parità di curva, parità di inclinazione, altezza baricentro e posizione di baricentro rilevati con pilota sempre in asse, carico trasportato)

che effetto avrebbe l'aumento del peso del mezzo? (per assurdo un aumento che non sposta posizione ed altezza del baricentro, rilevati con pilota che rimane sempre in asse, solo un aumento del valore assoluto in campo)

ho come la sensazione che, a pilota sempre in asse, per inclinazioni inferiori ai 45° sia controproducente sulla massima velocità ottenibile; mentre per angoli superiori no

possibile o sono fuori strada?