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Originariamente inviata da iedi
la moto diventa piu' rigida quindi sulle sconnessioni e pavè è meno confortevole.
diventa piu' alta dietro.
la molla standard copre un range da 70 a 120 kg (pilota) sia per l'ant. che per il post.
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ecco qua...è proprio così...poi taral'altro la mia molla è giusta se è da 70 a 120 kg...sono il ke faccio 75kg e sto al limite...
le sospensioni sono + "frenate"...+ lenta a comprimersi (quindi rigida nelle buche secche e pavè) e + lenta (questo è regolabile) ad estendersi...x farti capire: hai la possibilità di dare alla molla circa 22 scatti di freno in estensione...se lo chiudi completamente, scavalletti la moto, abbassi la moto dietro dalla manigla sul ponte e la moto ci mette un quarto d'ora x risalire...al contrario se la sviti, comprimi la moto a terra allo staso modo e vedreai ke come la molli scatta in alto ke sembra si stacchi la gomma dietro da terra...sono molto sensibili e le regolazioni si sentono...nn come su quella ciofeca di serie...poi io abito dintro il parco nazionale dei monti sibillini ed al confine con quello dei monti della laga...nn c' pavè (x fortuna nn abito + a milano da 5 anni) e la moto "rigidina" nel misto è l'ideale qua da noi...ee fidati ke rigida (nel limite) è sempre + sicura del morbido ke ondeggia già nei curvoni a 100km/h