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Originariamente inviata da torelik
Se hai letto il mio post (poco sopra il tuo) avrai capito che il sottoscritto raramente si affida ciecamente alle soluzioni tecnologiche... ma l'esperienza ed il cervello attivato mi hanno sempre salvato da situazioni di non ritorno...
Indubbiamente chi è molto bravo (e quelli che si credono dei Vale) tutt'ora ritengono l'ABS un accessorio da imbranati o per chi non è avvezzo alle derapate...
Io credo che tale dispositivo, nell'uso comune e guidando in modo consapevole, rarissimamente interviene.
Di contro la sua utilità viene apprezzata nelle situazioni di improvviso pericolo e per "improvviso" intendo imponderabile, ovvero quando inconsciamente la nostra reazione è quella di pinzare di brutto di fronte all'ostacolo...
Ebbene il mio è un tentativo di farti cambiare idea, ricordandoti (come peraltro hanno già detto in molti) che qualora si debbano verificare "situazioni imponderabili" l'ABS ti può evitare una sicura caduta ed altro di peggio.   |
Bravo! sono d'accordo al 100%! un buon ABS interviene solo quanto la gomma inizia a scivolare ristabilendo l'attrito statico tra gomma e asfalto che è circa 2-3 volte maggiore di quello dinamico, pertanto in tutte altre situazioni non interviene. Il tempo di reazione di una centralina elettronica è sicuramente più basso di quello di un cervello umano...il fatto che qualcuno dice che allunga la frenata è soltanto una questione di percezione ma se si misurano ilspazi di frenata con e senza abs si trovano dei risultati vermanente più bassi con abs. Domanda ma in moto la frenata di panico "teorica" si fà tirando al max ant e post insieme? Come funziona perchè sulle automobili quando si schiaccia il pedale freno, l'abs regola l'ant e il post in modo ottimale, e con la moto? qualcuna sa come funziona? cioè come deve essere eseguita la manovra frenata di "panico"? Lo chiedo a chi eventualmente ha fatto un corso di guida sicura della moto...