Che io sappia il telaio scatolato in alluminio offre uguale rigidità di uno a traliccio ma con minor peso ed ingombri, c'è poi da dire, con particolare riferimento alla Ducati che è anche l'architettura del motore a condizionare le quote ciclistiche inquanto i cilindri ad L condizionano l'inclinazione dello sterzo ed impediscono l'accentramento delle masse sull'anteriore.
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Chi non muore si rivede
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