[penton]

Secondo il Professore, avviene una compensazione tra il trasferimento di carico in accellerazione, che abbassa il retrotreno, e l'effetto ad alzarlo del tiro catena coassiale..secondo me in fuoristrada questo crea una reazione piu' rapida all'apertura del gas..quindi piu' brusca..che non è detto che sia utile..specie in scarsa aderenza..faccio notare che la tendenza, oggi, è di arretrare il motore, come Yamaha, ruotarlo all'indietro come Husaberg..mentre Bmw lo inclina in avanti..vedremo chi avra' ragione..anche se per ora i risultati parlano chiaro..