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Originariamente inviata da Germibestia
La somma vettoriale delle forze si applica a qualsiasi mezzo; auto, moto ma anche in bici. Difatti con le mtb in discesa si pedala come matti per uscire dalle curve...
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La somma vettoriale di due forze si applica se ci sono due forze.
Nel pneumatico da auto ci sono due forze sono distinte.
Nel pneumatico da moto in piega queste due forze distinte non ci sono.
Non ci sono perche` non esiste la spalla che genera la resistenza laterale, la risultante e` generata da un continuo slittamento della stessa faccia.
Per questo motivo un pneumatico sport di una moto sport con 120 CV non fa 5000 km ed uno di una auto con 250 CV ne fa tranquillamente 50000.
Puoi verificare anche sul sito di Wotan che il budget di attrito che usi per accelerare lo togli a quello per piegare, cioe` se sei piegato a 45 gradi con un coefficiente di attrito ideale ti rimane 0% per frenare o accelerare.
Se sei piegato a 30 gradi ti rimane la possibilita` di imprimere una accelerazione del 43% della forza di gravita` (o del normale per una moto potente).
Questo ti spiega anche perche` alcune persone che sono cadute dicono che la gomma non ha dato avvertimenti mentre altre riportano una perdita di tenuta + progressiva.
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Originariamente inviata da Germibestia
Nelle corse in moto si apre il gas subito prima di aver raggiunto la corda, dopodiche` si mette tutto quello che il grip permette. Altrimenti la forza centrifuga avrebbe la meglio e per rimanere in strada bisognerebbe ridurre e non di poco la velocita`.
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Si puo` aprire solo e di quanto il tuo margine ti permette di imprimere una accelerazione, vedi calcolo di sopra. Nelle curve dove la inclinazione e` sfruttata al massimo si puo` cominciare ad aprire solo quando la piega comincia a diminuire.
Se non apri la velocita continua a diminuire, la forza centrifua diminuisce e la moto tende a chiudere.
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Originariamente inviata da Germibestia
Su strada il "filo di gas" serve per la medesima cosa. La trazione si contrappone alla forza centrifuga e permette di guidare la moto nella direzione voluta al posto di farsi portare all'esterno.
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Il filo di gas serve a ribilanciare i pesi dopo la staccata ed impedire una perdita della velocita` dovuta ai maggiori attriti. Se chiudi il gas la moto chiude la curva, prova a vedere la differenza.