il cardano ha piu' inerzia della trasmissione a catena , e piu' attriti.
assorbe piu' energia. (e la trasforma in calore, mettere una mano su di esso
dopo x km.)
sia per essere messo in movimento, sia per essere mantenuto in moto a
velocita' costante.
per quanto riguarda la curva, se il baricentro e' piu' alto a parita' di inclinazione
la si fa piu' veloce perche' la proiezione lungo il raggio della forza
generata dall'appendimento della moto (contraria alla centrifuga che farebbe
andare per la tangente) e' maggiore (il baricentro piu' altro significa piu'
lontano dal punto di applicazione delle forze, cioe' la gomma: aumenta quindi
la proiezione del vettore forza nella direzione in considerazione)
finche' tengono le gomme
o finche' tiene il manico (nel senso che blablabla... ma siamo sempre la')
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