BMW’s spokesman in the UK denied a fault. He also said there was always enough “residual braking” — back-up brakes that don’t need power — to stop the bike. At the same time the company has tacitly acknowledged the braking system could be improved. It has “significantly” strengthened the back-up brakes on its new R1200GS and K1200S.
The company has also put a note in its owners’ manual emphasising that riders must go through a series of procedures after switching on the engine (involving releasing the brakes for long enough for the system to prime itself), especially when starting the bike on a gradient. But, as Ash pointed out, you shouldn’t have to consult a manual to find out how to use brakes.
Avendo avuto una BMW dotata di servoassistenza ne ho apprezzato le doti di potenza e prontezza di frenata ma e proprio questo è il punto che mi ha sempre lasciato perplesso: se si resta improvvisamente con la sola "forza frenante residua" ed hai la leva regolata sulla posizione 3 o 4 allora sei praticamente senza freni... Se questa situazione è potenzialmente pericolosa perchè non modificare la regolazione della leva freno?? E comunque trovarsi a frenare e rimanere di punto in bianco con una potenza frenante che è si e no il 30% di quella normale ti manda in panico e li può succedere qualunque cosa.
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Chi non muore si rivede
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