si dovrebbe essere ok
ci siamo capiti.
in linea di massima io mi regolo a naso da fermo, poi verifico in moto.
se do' una bella spinta da fermo verso il basso alla moto mi piace che scenda pari davanti e dietro, spingendo dal centro sella dove mi siedo, quindi vado a regolare per bilanciarla.
poi in movimento e' facile che cio' non funzioni, quindi tocco dove mi sembra.
assetto sportivo -> moto caricata sull'anteriore, quindi tanto precarico e poca estensione. ( gia' 5/6 giri di precarico sono troppi secondo me e per il mio peso di 95kg).
assetto fuoristradistico, precarico medio ( 2 giri per me, e estensione un normale, 2 giri ). -> AMENOCHE' NON SI SALTI !
assetto da viaggio in 2, e qui guardo alla comodita' senza guardare troppo la dinamica perfetta, considerando che la mia donna pesa 60 chili con tuta e ho un bagaglio da 10kg forse sulla coda.
do' 3/4 giri di precarico e lascio l'estensione a 2 giri dal tutto chiuso.
in questo modo ho:
1 - moto comoda in viaggio anche se un po' seduta dietro, ma che non rimbalza nelle buche o nei dossi.
2 - con lo stesso settings, se levo il bauletto e guido da solo ho la moto in assetto sportivo.
io mi trovo bene cosi', poi fate voi, ognuno ha i suoi tarli e controtarli
p.s. ogni cosa che ho detto e' sempre riferita dal TUTTO CHIUSO. ;-)