[bi-power]

innanzitutto servirebbe testare la batteria con uno strumento apposito.
Il classico elemento in corto interrompe il circuito della batteria, e non resta solo a 10 volt, ma molto meno.
Bisogna poi testare la resa del tuo alternatore/regolatore di carica.
Se la carica fosse troppo bassa, complice la sosta prolungata e magari un pò di sfig@ nella batteria, potrebbe aver un pò solfatato, ovvero essersi formata, nei separatori in vetroresina imbevuti, delle cristallizzazioni dell'acido che isolano le piastre.
Fosse così, un manutentore non ha la forza di rompere i cristalli, forse neanche il 4A. Nelle normali batterie vengono usate le maniere forti, dando anche più della capacità stessa della batteria, ad intervalli e tempi brevi. Solo che è un'operazione a rischio, nel senso che se la batteria ha un difetto... esplode!
Se ti agevolano nell'acquisto di una batteria.. fallo. Poi recati da un elettrauto e fai controllare la carica dell'alternatore, in condizioni di normali uso (fari accesi etc etc)