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Il Ks non è una moto da viaggio con carico di passeggeri e bagagli per lunghi tratti, non ha sufficiente protezione, nè capacità di carico, nè sella comoda per il passeggero.
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il ks è una sport-tourer. ossia una moto sportiva ma non estrema, capace all'occorrenza di essere caricata con bagagli e un passeggero in modo decente. ha capacità di carico , sistemazione passeggero decisamente discreti, così come la protezione aerodinamica. ovvio, è un compromesso, ma secondo me , decisamente azzeccato.
la vfr è la stessa cosa con una leggera, ma leggera, maggior predisposizione al touring rispetto alla componente sport. la posizione di guida ne è un classico esempio.
sulla sella, devo dire che per il pilota è decisamente più larga del ks, per il passeggero forse no, ma non ho misurato. di sicuro è esageratamente scivolosa .
non c'entra un casso con le gt però, e ancor meno con la rt ( parlo di comfort , protettività , ingombri ecc.....)
per il peso. se motociclismo dice il vero sono circa 11 kg di differenza ( se dice il vero, ma almeno sui dati strumentali tendo a credergli).
salendoci sopra da fermo l'impressione è che siamo lì , non sembrerebbe ci sia differenza ( impressione statica)