STESSA COPPIA, PIU’ IN BASSO
“La novità del modello 2010 è il motore con testate bialbero e valvole radiali di derivazione HP2 Sport, che dà più grinta e personalità alla GS senza comprometterne il grande equilibrio dinamico, perché non è nella filosofia del modello la ricerca delle massime prestazioni. Il dato della potenza massima aumenta comunque da 105 a 110 CV ma ciò che più conta è il miglioramento dell’erogazione di coppia, infatti il picco cresce a 120 Nm a 6.000 giri ma il valore massimo assicurato dalla precedente versione, 115 Nm, è ora sviluppato 1.000 giri più in basso, a 4.750 anziché a 5.750 giri, conferendo quindi un tiro ancora più regolare su tutta la curva di erogazione, enfatizzato tra l’altro da un sound più rabbioso e corposo grazie alle modifiche al sistema di scarico che prevede ora anche una valvola parzializzatrice.
Andrea Buzzoni
Direttore di BMW Motorrad Italia:
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