la gomma c'ha una certa quantita' totale di grip (che e' dato dalle deformazioni elastiche del battistrada) e questo totale deve giocarselo dividendolo in due direzioni trasverali: trazione/frenata e scivolamento laterale. se uno dei due fenomeni impegna una grande parte delle deformazioni, non ce n'e' piu' abbastanza nell'altra direzione.
quindi si puo' benissimo cadere: se alla gomma si chiede piu' di quello che puo' dare in quel momento, si offende e si sa che le gomme sono permalose, con o senza abs.
ovvio che l'intervento dell'abs da' un margine di sicurezza in piu' evitando il bloccaggio.
(direzionalita', effetto giroscopico etc.etc.)
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X - un calcio nel sedere e' pur sempre un balzello in avanti
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