[ollast]

Oltre alla presa di fabbrica, la situazione e' questa.
Sull'F650 ho due prese ausiliarie: una al manubrio per alimentare il GPS ed una sotto la sella per l'interfono. La prima l'ho attaccata ai connettori dell'anabbagliante sul portalampada, senza alcun fusibile; la seconda e' collegata con dei rubacorrente ai cavi della luce di posizione posteriore, con un fusibile fornito con il cavo dell'interfono.
Sul 1100 ho tre prese ausiliarie: quella del manubrio prende la corrente con un rubacorrente dall'alimentazione delle manopole riscaldate (circuito sotto fusibile) e va a terra sul telaio; l'alimentazione dell'interfono e' identica a quella dell'F650; una terza e' una presa accendisigari standard (comunque stagna) collegata direttamente alla batteria e posizionata vicino alla scatola filtro.
I cablaggi sono tutti inguainati, seguono fasci di cavi esitenti per quanto possibile e sono assicurati con fascette a strappo bianche per distinguerle da quelle originali che sono nere.