[stark]

Se vuoi cambiare tutto, tre femmine e tre maschi, di cui due dritti (vanno agli iniettori) e uno a L (unisce il tubo che collega le due pancie del serbatoio -è presente solo sull' l'adv). Le fascette (6) puoi riutilizzare tranquillamente quelle presenti; se le cambi, prendi quelle per i tubi caburante (a differenza di quelle normali, la parte che tocca il tubo deve essere liscia e non con la filettatura su cui gira la vite per stringere).

Di solito si cambiano soltanto i maschi principali (quelli che vanno agli iniettori), con due uguali ma in metallo, perché sono gli unici che hanno dato problemi crepandosi dopo un pò di anni a causa del caldo.
In realtà molto spesso la causa della perdita era soltanto l'o-ring, che costa un niente, ma vista la difettosità insita del pezzo si decideva di cambiare tutto.

ciao