precaricare la molla serve per tenere il giusto assetto in base al peso del pilota passegero e/o bagagli.
nel disegnino che ho improvvisato puoi vedere a destra la molla precaricata serrando la ghiera attorno al corpo del monoammortizzatore.
comprimendo la molla non accorcio la corsa, che è determinata della corsa del pistone, e proprio come succede comprimendo un molla con le dita essa eserciterà una forza di reazione che spinge verso l'alto.
tale forza servirà a compensare da fermo il maggior peso dovuto al carico (passeggero e/o carichi aggiuntivi). Se precarichi troppo la reazione della molla potrebbe essere superiore del peso da compensare e quindi spingere il pistone fuori quindi alzare la moto. Una molla troppo precaricata
spinge il pistone fuori come lo smile e quindi sarà necessario un adeguato freno idraulico per rallentarne la corsa. Ogni casa prescrive un determinato sag ( schiacciamento dell'ammortizzatore da fermo) e un sag con il pilota e/o passeggero in sella per avere il giusto assetto.
Se la molla è sbagliata far avere i due sag esatti è molto difficoltoso e quindi si dovrà cambiare molla.