In camera di scoppio l'olio ci può entrare solo da due punti, guida valvole o pistoni fasce.
Non è detto che un usura o delle usure si comportino nei transitori sempre allo stesso modo.
Non tengono , magari solo a determinate pressioni e/o calore, a determinate dilatazioni dei metalli.
Quello che chiami normale trafilaggio in un motore a scoppio non è mai normale ma è segno di usura, magari minimo magari non influente sui consumi d'olio ma usura.
Le guidavalvole non danno segni di fumate in rilascio.
In rilascio le fumate sono causate dall'usura delle fasce.
Per il fumo in carenatura non saprei.
Per avere 28000km mi sembra stanco un motore così.
Non deve fumare per nessun motivo.
Se usi il cavalletto laterale , la bmw soffre questa posizione sul cilindro che rimane più basso.
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