scusa , ma scrivo dal lavoro ...quindi rispetto gli orari canonici...no non ho ancora smontato la scatola ma dato che l'oblo' è pieno fino al margine superiore e ho notato quella piccola goccia uscire dalla zona vicina all'ammo posteriore , presumo che si tratti di ciucca da olio.... cmq il problema dei piccoli mancamenti li ha da prima :a freddo subito dopo partita tra la 1 e 2 marcia... a caldo dopo che mantieni una marcia per un po' e scali facendo doppietta (per non sentire i solito klok dal cambio) sembra che per un attimo appena percettibile ci sia come un mancamento ....poi a regime 2500 3000 giri il motore gira come un orologio sfizzero....a parte ovviamente i tic tac vari e i seghettamenti endemeici della mia giallona....
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