la fallace accensione della spia secondo me dipende dal fatto che i due settori del serbatoio comunicano solo attraverso unl tubicino di gomma e allora capita che, alla faccia dei vasi comunicanti, il carburante non si distribuisca subito equamente.
per es. parto con la spia accesa (moto da cavalletto laterale, appesa a sinistra) e dopo un po' di sbattimenti causa curve frenate e accelerate si spegne perche' la benzina (o quel che c'e' dentro) passa all'altro settore, per poi riaccendersi quando e' effettivamente tempo che si accenda.
il "galleggiante" (che non e' un
galleggiante) si trova sulla flangia pompa, a destra stando seduti.