Attenersi alle indicazioni del fabbricante è una buona regola.
Usare un manometro portatile preventivamente tarato con quello di precisione del gommista è una seconda buona regola.
Adeguare la pressione al tipo di fondo stradale, al tipo di percorso previsto sapendo a priori che il comportamento dinamico del mezzo può cambiare (e di molto) e che la guida *deve* cambiare di conseguenza, è un'altra buona regola (sgonfiare di qualche punto se il fondo peggiora, alzare di qualche punto se si prevede molta autostrada).
Fare varie prove per vedere l'effetto che fa (sulla guida) e fare tanti chilometri per vedere come si consuma il battistrada a seconda della pressione - ed agire di conseguenza - è una ulteriore buona regola.
My 2 cents
