oltre che non va una pippa?
Di problemi quel motore ne aveva diversi, era sgorbutico in basso con un on/off marcato nonostante la scarsa potenza, sui 40000km metti in conto che le valvole di scarico possono essere ormai cotte e si vede dai vuoti nell'erogazione e dal fatto che ti trovavi il filtro aria zeppo di benzina...anche la frizione in bagno d'olio ti lascia a quel chilometraggio, poi il regolatore di tensione nel mio caso ha deciso un bel giorno di non caricare pių e di andare a fuoco costringendomi a strappare velocemente i cavetti della batteria per evitarmi una moto flambč.Occhio ai tagliandi da far eseguire sempre al giusto intervallo da meccanici seri, la regolazione delle valvole su quel motore č fondamentale per farlo girare bene e per la vita delle stesse (se non ricordo male quella di aspirazione andava regolata a 0!!!)anche le cinghie ogni 20000 sono importanti.
Ricordo che sui vecchi monster c'era anche un problema all'interruttore del cavalletto che non ti faceva pių ripartire la moto.
Non sono un guru ma questa č la mia esperienza da vecchio ducatista con amici ducatisti
