[lo ZAR]

Originariamente inviata da andrew1

No ... non è così "semplice" ... eppoi cosa fai ... guardi lo strumento prima di pinzare e poi decidi sul dafarsi??

Il problema è causato (sopratutto sui GS) dalla batteria sottodimensionata (non è possibile mettere una più grande perchè il vano è piccolo), ed in generale dall'adozione di batterie di scarsa qualità. Visto che a seguito delle centraline e del fatto che devi tenere sempre gli ana accesi, il consumo di corrente è relativamente alto sempre, se poi accendi anche le manopole aumenta ancora.

Detto questo, solitamente il problema avviene quando freni spesso (tipo lunghe discese), quando a quel consumo si aggiunge quello del servo, e l'alternatore non riesce a ricaricare la batteria a causa del continuo consumo.
Quando l'elettronica decide di escluderti il servo, ti si accende la spia dell'abs, ma nel caso di un mio amico è stato troppo tardi, perchè veniva giù allegro da una discesa, prima dell'ennesimo tornante si è accesa la spia, frenata meno efficare e dritto contro il rail.

Tutto chiaro, pensavo fosse una cosa da poter controllare prima di partire ed eri apposto.
Quindi basterebbe mettere un batteria più "potente" (scusate il termine poco teNNico)?