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Originariamente inviata da GSCONROTELLE
Quali problemi e a quanti km puo' dare il sistema di trasmissione cardanico?
E' prevista una revisione di alcune parti a intervalli regolari?
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Problemi al cardano sono (statisticamente) rari: rottura degli ingranaggi, dei parastrappi, dei paraolio...
Nel mio caso (cardani Guzzi e Yamaha... ) ho trovato in due occasioni l'olio emulsionato (soprattutto d'inverno), perciò ho preso l'abitudine di cambiarlo più spesso del necessario -ogni 10000 km-; tra l'altro l'operazione costa pochissimo.
Qualche attenzione in più sulle BMW 1200: i primi modelli non avevano il magnete per raccogliere le
particelle metalliche (che naturalmente finivano nei paraolio) e i concessionari non cambiavano l'olio ai tagliandi.
Poi hanno cambiato rotta.