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Originariamente inviata da Diavoletto
Allora visto che siamo sempre in piena apertura
la dosatura e l'anticipo della ECU a (quella di serie) sono gia' ottimizzati per la prestazione, visto che in WOT si viaggia in open loop. oltre che il gs ha pure il controllo detonazione.
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no ma il rapporto stechiometrico con supercazzola brematurata (rigorosamente NON di serie) come dire prestazioni WOOOTTT con scappellamento a destra su cilindro sinistro come dire antani, anche perchč se viaggiando in carico antidetonazione lo prendi nell'ECU allora non si capisce una mazza, e vaffanloop...
PS: modo serio... cercate di far capire anche a noi profani come azzo funzia il tutto e una birra pagata a chi mi spiega se questa č una cazzata o meno: togliendo il collettore cat e sostituendolo con uno non cat (es. aros), la carburazione dovrebbe smagrirsi?
e in caso fosse, le sonde lambda non dovrebbero "aggiustare" il rapporto aria/benzina riportandolo all'ottimale?