Letti i molti reportages sulla nuova 1300, ove nella maggior parte si riportano notevoli "sensazioni" di maggior maneggevolezza, mi sono andato a rivedere le quote ciclistiche dei vari mezzi ...........scoprendo una cosa molto strana ...... dando per scontato che l'avancorsa è un dato ESSENZIALE per la maneggevolezza del mezzo, capisco che chi aveva il K1200S ed è passato al 1300S abbia potuto percepire tale sensazione (avancorsa 119 /x1200 contro 104/x1300 pertanto maggior "sveltezza" nello scendere in piega, anche se l'aumento dell'interasse da 1571 a 1585 ha di certo aumentato la tendenza ad allargare e meno precisione nei famosi "pif paf"...),
ma chi è passato dal k1200R al k1300R vorrei capire bene cosa ha provato.........(avancorsa 101/x1200 contro 104/x1300, con aumento dell'interasse da 1580 a 1585.......
Potenza dell'autosuggestione .........
Dico questo in quanto arrivando da una BXC che ha un'avancorsa di 100 ed un interasse di 1478, ho notato che la Kappona Esse, pur stupendomi per la maneggevolezza e la sveltezza nello scendere in piega, ovviamente con 10 cm in più di interasse tende un pò più ad allargare le traiettorie ed è meno immediata nelle risposte.