sotto un certo valore non può scendere, perchè costa molto di suo da nuova. oltre una certa età il prezzo si appiana a livelli dettati dalla richiesta, il kmetraggio e gli anni contano molto meno della condizione generale del mezzo e del successo che ha avuto.
Revisionare un motore fuori garanzia costa 2000 euro, se non è proprio sfatto, e in pratica ricominci da zero.
ciclistica e telaio con 1000 euro le rifai nuove: parlo di cuscinetti mozzi, cuscini sterzo e ammortizzatori nuovi o rigenerati, purchè uno non cerchi esagerazioni come ohlins.
Se la moto ti piace e hai intenzione di tenertela, può avere senso. in genere se la moto è in ordine, tutti questi lavori o li fai quando serve, o può capitare di non doverli fare per altri 50.000 km, e il prezzo può essere solo un po' di consumo d'olio in più.
il paragone con altre moto come l'ER5 non calza affatto, sono troppo diverse.
D'altro canto una 80g/s non si trova a meno di 3000 euro, e una AT a meno di 2000 euri in condizioni decenti non la tiri fuori.
Se uno vuole una moto qualsiasi può comprarla nuova per pochi soldi in più, ma appunto, compra una moto nuova in base al prezzo. E non è lo stesso ragionamento
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io avevo una BMW HP2 ENDURO.......
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