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Originariamente inviata da condor
... la bionda che si porta dietro che è già di suo gonfiata a 2.8...
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E' di serie, o optional??
Seriamente:
Se BMW ha un pregio, è quello di DEFINIRE l'evoluzione della tecnica motociclistica.
Nel 1981 le automobili ad iniezione erano si e no quelle di lusso, ed ecco una serie K con iniezione elettronica multipoint e cioè carburazione elettronica.
Negli anni 90 se ne esce con delle chicche come ABS, paralever e telelever, e raffina la carburazione elettronica con un sistema di feedback che mantiene un certo rapporto stechiometrico (in pratica: regolazione in tempo reale del CO), immediatamente applicato al controllo emissioni.
Nel 2004 esce con un megaboxer che si accorge da solo se batte in testa o meno ed ha il servofreno.
Se queste cose non piacciono, se si vuol essere duri e puri, ultraconservatori oltranzisti della tecnica motociclistica, ci si può sempre prendere una Norton Commander od un Karotone
Ma tutte queste cose, prese singolarmente, possono essere viste bene o male. Prese nel loro insieme, significano innovazione, progresso tecnologico.
E se le sospensioni a regolazione elettrica di oggi (ma non ce le aveva già la Goldwing???) ad occhi qualunque possono sembrare delle semplici comodità, dei lussi stupidi e costosi, ad occhi allenati a ragionare in termini di ingegneria della conoscenza invece appaiono come un passaggio verso delle sospensioni che si autoregolano in base al carico (ma non le fa già la Citroen??) ed allo stile di guida (ma non esistono già dei sistemi di assistenza alla frenata di emergenza??) ed eventualmente alla strada (ancora Citroen??), dato che il computer di bordo ha già quasi tutte le informazioni necessarie a dedurre questi parametri.
Insomma, si parla di una moto che si accorge da sola se in curva ed in rilascio sta per cominciare a galleggiare e corregge i parametri di sospensione.