[EagleBBG]

"Il Codice della Strada non ammette nei centri abitati il rilevamento automatico delle violazioni in tema di velocità."

Non è esattamente così, ma quasi. La notizia è interessante e curiosa, per cui mi sono documentato.

In ogni caso non serve che faccia giurisprudenza, è semplicemente un provvedimento di applicazione di una norma già esistente, ovvero l'art. 201, comma 1 bis lettera "F" del C.d.S.

L'articolo recita:

"...nei seguenti casi la contestazione immediata non e' necessaria...:
f) accertamento effettuato con i dispositivi di cui all'articolo 4 del decreto-legge 20 giugno 2002, n. 121, convertito, con modificazioni, dalla legge 1° agosto 2002, n. 168, e successive modificazioni;"

Ora, la legge 1° agosto 2002, n. 168 dice (art.4 c.1):

"Sulle autostrade e sulle strade extraurbane principali di cui all'articolo 2, comma 2, lettere A e B, del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, gli organi di polizia stradale di cui all'articolo 12, comma 1, del medesimo decreto legislativo, secondo le direttive fornite dal Ministero dell'interno, sentito il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, possono utilizzare o installare dispositivi o mezzi tecnici di controllo del traffico, di cui viene data informazione agli automobilisti, finalizzati al rilevamento a distanza delle violazioni alle norme di comportamento di cui agli articoli 142 e 148 dello stesso decreto legislativo, e successive modificazioni. I predetti dispositivi o mezzi tecnici di controllo possono essere altresi' utilizzati o installati sulle strade di cui all'articolo 2, comma 2, lettere C e D, del citato decreto legislativo, ovvero su singoli tratti di esse, individuati con apposito decreto del prefetto ai sensi del comma 2."

mentre il citato decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, classifica:

"2 Le strade sono classificate, riguardo alle loro caratteristiche costruttive, tecniche e funzionali, nei seguenti tipi:
A - AUTOSTRADE;
B - STRADE EXTRAURBANE PRINCIPALI;
C - STRADE EXTRAURBANE SECONDARIE;
D - STRADE URBANE DI SCORRIMENTO;
E - STRADE URBANE DI QUARTIERE;
F - STRADE LOCALI."

Quindi i velox fissi si possono installare solo nelle strade individuate alle lettere A, B, C e D. Per le strade di cui alla lettera C e D serve l'individuazione da parte del Prefetto.
Le prime 3 con ogni evidenza non possono essere presenti all'interno del perimetro cittadino, mentre per quanto riguarda la lettera D, è così definita:

"D - Strada urbana di scorrimento: strada a carreggiate indipendenti o separate da spartitraffico, ciascuna con almeno due corsie di marcia, ed una eventuale corsia riservata ai mezzi pubblici, banchine pavimentate e marciapiedi, con le eventuali intersezioni a raso semaforizzate; per la sosta sono previste apposite aree o fasce laterali estranee alla carreggiata, entrambe con immissioni ed uscite concentrate."

Dunque, quest'ultimo caso è l'unico caso in cui all'interno del perimetro urbano, possono essere installati velox fissi o mobili senza l'immediata contestazione della violazione. Evidentemente a Canzano il velox era installato all'interno del perimetro urbano (che ricordo è definito da delibera della giunta comunale) in una strada che non aveva le caratteristiche di cui alla lettera D.

C'è di più: dal comunicato stampa della prefettura di Teramo si evince che in comune avevano fatto i furbi. Consci della illeggittimità dell'installazione hanno deliberato di restringere il perimetro urbano in modo da "legalizzare" a posteriori le contravvenzioni effettuate.

A noi interessa sapere che i velox fissi e non presidiati installati all'interno del perimetro urbano in strade che non soddisfano quei criteri (che sono sostanzialmente le tangenziali e poco altro) non sono legali e in questi casi la vittoria ad un ricorso è pressoché certa.